Real Madrid, mi buen amigo.

Hay una canción que dice:

Real Madrid, mi buen amigo
este año volveré a estar contigo
te animaremos de corazón
esta es la hinchada que te quiere campeón.


No me importa lo que digan
lo que digan los demás
yo te sigo a todas partes
cada día te quiero más.


Este es el sentir de muchos madridistas, de los madridistas de verdad. Sabemos que estamos solos, que lo que ahora se lleva es hacerle la pelota al Barça, ahora lo que mola es elogiar todo lo que hace el equipo de "ese país pequeñito de ahí arriba", como dijo Guardiola (40) (ese deportista al que ahora todos admiran, y del cual todos hemos olvidado ya que estuvo dos años sancionado por DOPAJE, es decir, por TRAMPOSO).

Los madridistas somos conscientes de que nos encontramos solos. Somos ese ejército que lucha por ganar sus batallas mientras el resto del mundo confabula y se alía para impedirlo. Somos el objetivo de una cruzada iniciada por la prensa y secundada por millones de desinformados que se dejan llevar por esa fuerza oculta pero poderosísima. Sí, hablo de la Prostituzione Intellettuale, para quien no sepa de lo que hablo, les puedo resumir en una frase en que consiste esta poderosísima fuerza:

DECIR UNA MENTIRA TANTAS VECES QUE TERMINA PARECIENDO VERDAD.

No obstante, os facilitaré un enlace a La Isla de Pinch para que podáis leer más extensamente sobre ella.

A lo que voy es a que se halaga todo lo que hace el Fútbol Club Barcelona (que sin duda, tiene muchas cosas que halagar), pero se cierran los ojos y se intentan ocultar hechos y acciones como estas:




Con este vídeo se demuestran muchas cosas, pero que sólo serás capaz de ver si tienes los ojos abiertos. Yo te ayudaré a tenerlos abiertos. Hay entradas muy feas, jugadas muy peligrosas, no lo dudo, lo que pongo en duda es, que incluso sin tocarles, ellos se van al suelo como si de sus últimos minutos de vida se tratase, agonizando como una pobre cebra entre los dientes de esa leona que pronto degustará sus entrañas.

Chigrinsky, ese defensa que costó 30 millones.

Estas cosas no se comentan en los medios de comunicación, son ocultadas para poder seguir peloteando a ese equipo que apuesta por la cantera pero que es el tercer equipo del mundo que más gasta en fichajes (nótese la ironía). ¿O es que Ibrahimovic (29), Villa (29), Adriano (26), Alves (28), Keita (31), Henrique (24), Chigrinsky (24), Abidal(31), Milito (30), Alexis Sánchez (22) y un larguísimo etcétera se criaron en La Masía? No, no lo hicieron, de hecho costaron mucho dinero. Eso por no hablar del carterano (sí, carterano) más famoso del mundo, Cesc Fábregas (24), un supuesto canterano que salió con 16 años y vuelve con 24, gracias a un buen puñado de euros. Por supuesto, pese a que no es un canterano al que se le haya dado la oportunidad de crecer en el Barça, no dudéis de que la prensa hablará de Cesc como un canterano más, a pesar de no serlo, ojo. Por favor, abrid los ojos, dejad de ser peleles de la prensa y empezad a pensar por vosotros mismos. No os creáis el cuento ese de la cartera contra la cantera, por favor, es una de las mayores bazofias de la historia del fútbol.

Madridistas, tenemos que permanecer unidos, tenemos que avanzar en formación tortuga, como si de aquellas legiones romanas que ganaron cientos de batallas se tratase. Estamos volviendo, eso da miedo y hace temblar los cimientos de ciertas organizaciones que durante el último lustro han manejado muchos intereses oscuros. Eso no gusta y se intenta tomar medidas ante eso, pero para eso estamos los madridistas, que lucharemos como espartanos por preservar la grandeza de este club, del club más grande del mundo y de la historia: el REAL MADRID.

Amigos, sin más me voy a despedir, pero antes quiero pediros que penséis en ello, que somos muchos los que hemos mantenido nuestra postura firme y decidida y que gracias a eso hemos sobrevivido al poder de la Prostituzione Intellettuale. No os dejéis engañar, sed fuertes y buscad vuestro propio punto de vista, no os conforméis con la visión de ciertos periolistillos manipuladores cuyo único fin no es precisamente informar, si no manipular.

Ahora sí, me despido. Muchas gracias por visitarme y espero que os haya gustado.

Pincha aquí para leer más sobre la Prostituzione Intellettuale en La Isla de Pinch.

¿Cómo funciona un difusor soplado? (Segunda parte)

En la primera parte os expliqué la función y el funcionamiento de un difusor en un Fórmula 1. Bien, en esta segunda (y última) parte del artículo, os explicaré como se consigue mantener la presión de los gases de escape cuando no se está acelerando.





Lo primero es conocer el funcionamiento de un motor. Nos centraremos en los motores de combustión de cuatro tiempos, que son los que nos interesan ahora.



En los motores de cuatro tiempos hay que saber que para que se termine un ciclo, es necesario que en cada cilindro hayan tenido lugar los cuatro tiempos de los que consta un motor de cuatro tiempos, de ahí su nombre (lógicamente). Estos cuatro tiempos son: admisión, compresión, explosión (o combustión) y escape.

El siguiente dibujo es un motor de cuatro cilindros que nos servirá para comprender un poco mejor su funcionamiento.

Para empezar, tomaremos como referencia el cilindro número 1. El ciclo de un cilindro comienza con el pistón arriba. En este momento, se abre la válvula de admisión y el pistón baja, succionando de esta manera el aire que entra del exterior. Una vez que llega abajo, se cierra esta válvula y el pistón inicia su subida. Este tiempo es el conocido como compresión, pues se comprime el aire succionado. Durante este tiempo se inyecta la gasolina en el cilindro (lógicamente en la parte superior del pistón). Cuando el pistón llega a su parte superior, salta la chispa en la bujía, con lo que se produce la combustión de la mezcla aire/gasolina. Este tiempo es el que produce el empuje del motor, pues tras el salto de chispa, el pistón sale despedido hacia abajo. Una vez que el pistón llega abajo, se abre la válvula de escape y el pistón comienza a ascender de nuevo empujando los gases generados por la combustión (gases de escape) hacia el exterior a través de los tubos de escape.

Estos movimientos de los pistones hacen girar al cigüeñal de una manera parecida a la del pedaleo de una bicicleta. Imagináos que las rodillas fueran los pistones y los pedales el cigüeñal. Este movimiento de rotación se traslada al volante de inercia donde se monta el conjunto del embrague y de ahí se transmite el movimiento a la caja de cambios para finalmente llevar el movimiento de rotación de la caja de cambios al diferencial para acabar transmitiendo el giro a las ruedas.

Aclaro que los tiempos de cada cilindro se van turnando, de tal manera que siempre haya un cilindro en combustión, otro en admisión, otro en compresión y otro en escape. El motor dibujado corresponde a un motor de cuatro cilindros en línea, lo común en los coches de calle, y la explicación se basa en ese motor, pero lo importante es coger los tiempos del motor, ya que esto es idéntico en los motores V8 de los monoplazas de Fórmula 1.

Bien, una vez sabido esto resulta mucho más fácil entender todo eso de los escapes sopladores, los gases de escape dirigidos al difusor, etc. Visto esto, comprendemos que el motor cuando más gases de escape expulsa es cuando está acelerando al 100% y que a cuantas más revoluciones gire el motor más "sopla" el escape, entendido ¿verdad? Pensando en esto, te das cuenta de que cuando el motor no está acelerando, es decir, se encuentra en deceleración, el motor no puede soplar gases de escape, pues la combustión se produce sin inyección de gasolina, lo que hace que lo que se expulse por el escape no sea más que el aire succionado previamente.

Bien, lo que hace que los escapes sigan soplando con la máxima intesidad incluso en deceleración es la utilización de un mapa motor muy agresivo. Hay que decir que el único equipo capaz de mantener la presión de los gases de escape en deceleración (o al menos conseguir el mayor rendimiento posible de este sistema) era Red Bull, pero sólo en las sesiones de calificación. El mapa motor consistía en una inyección de gasolina incluso en deceleración y un retraso de la ignición, es decir, del salto de chispa de la bujía. Este salto de chispa se producía justo antes de que la válvula de escape se abriese, de tal manera que toda la fuerza de la combustión se marchaba por el escape, soplando de esta manera al difusor.

Este mapa motor es muy útil, pero no puede utilizarse en carrera debido, principalmente, a que las válvulas de escape se terminarían quemando si se utilizase este sistema durante toda la carrera. De ahí que la superioridad que mostraba Red Bull en las sesiones de calificación, luego no fuese tan grande en carrera, aunque seguían siendo superiores, pero ese es otro tema.

Hay que recordar que la FIA ha prohibido los cambios de mapa motor entre clasificación y carrera en un intento de igualar un poco a las escuderías en las sesiones de entrenamientos oficiales, por lo tanto este mapa motor anteriormente explicado, no podrá usarse más. Además, para el 2012 se fijará en el reglamento la posición de los escapes, de manera que no puedan soplar hacia el difusor.

Y esto es lo que sé de los difusores soplados, sé que no es mucho, pero espero poder ayudar un poco a todos los que no tengáis muy claro en qué consiste toda esta parafernalia. Como siempre os digo, si tenéis alguna duda, sugerencia o corrección no dudéis en hacerla, de esa manera aprenderé un poco más con vosotros.

Muchas gracias y hasta la próxima.

¿Cómo funciona un Difusor Soplado? (Primera parte)

Últimamente se ha venido hablando mucho de los difusores soplados, los escapes que siguen soplando en deceleración, etc. Bien, lo primero que hay que saber es que el difusor es una de las partes más críticas de un monoplaza. Aportan al coche una gran carga aerodinámica en su parte trasera y por eso es una de las partes del coche que más trae de cabeza a los ingenieros.

La función de un difusor es acelerar el aire que pasa por debajo del monoplaza creando así un vacío que haga que el coche se "pegue" al suelo. Para entender esto debemos entender un concepto básico de aerodinámica:

Este sería el principio por el que los aviones vuelan.

Si cogemos una lámina y sobre su cara inferior aplicamos presión, y sobre su parte superior aplicamos vacío, esta lámina tenderá a subir ¿verdad? Este sería el mecanismo por el que los aviones vuelan, así de sencillo. Ahora, intentando aplicar esto a un monoplaza de Fórmula 1, debemos invertir las fuerzas. Es decir, aplicamos presión sobre la parte superior del coche, e intentamos obtener vacío bajo él, de esta manera lo que conseguimos es el famoso "downforce", o carga aerodinámica. Podemos hacer la prueba de un modo muy sencillo. Cuando vayáis en el coche en carretera, sacad la mano en posición horizontal por la ventanilla y ponedla primero con la parte más adelantada más elevada que la parte más atrasada, veréis como la mano tiende a subir (aviones), pero en cambio, si lo hacéis al revés, con la parte más adelantada en una posición más baja que la parte más atrasada, la mano tenderá a bajar (Fórmula 1).

Una vez entendido esto, volvemos al difusor. Como vemos en la foto de la parte trasera del Red Bull (RB7), el difusor se sitúa al final del suelo del coche, donde el aire que va bajo el suelo del coche se junta con el aire que circula por encima de él. Como he dicho antes, la función del difusor es acelerar el aire que pasa por debajo para crear vacío y crear carga aerodinámica. A su vez, el aire que pasa sobre el difusor, debe ejercer presión hacia abajo para pegar lo máximo posible el coche al suelo.


Una de las mayores obsesiones de los ingenieros es alimentar de aire este difusor con la intención de conseguir la mayor carga aerodinámica posible. Para esto, los equipos empezaron a trabajar con los gases de escape que sacaba el motor enfocando estos hacia el difusor, de manera que se obtenía una ganancia importante de downforce en esta parte del coche.

Rodeado con un círculo, el tubo de escape derecho del Ferrari dirigido al difusor.

Esta idea fue, como no, del tan nombrado Adrián Newey (52), jefe del equipo técnico del equipo Red Bull Racing, actualmente el mejor ingeniero de la Fórmula 1. Un breve apunte sobre este pedazo de ingeniero es que hoy en día tampoco es que tenga una gran competencia, la tuvo en su día con Rory Byrne (67), de Ferrari, en la época en la que Ferrari y Michael Schumacher (42) eran el binomio perfecto, pero hoy en día este ingeniero que ganó cinco años seguidos el mundial de F1 está diseñando coches de calle, cosas inexplicables...

Volviendo al tema, como he dicho, el soplido de los escapes hacia el difusor conseguía un aumento de carga aerodinámica considerable, y muchos equipos de la parrilla copiaron esta solución. Aún así, se seguía viendo como el monoplaza de los toros rojos seguía siendo superior al resto, sobre todo en la sesión de clasificación.

Bien, pues parece que ya tenemos una respuesta a esa superioridad aplastante de los Red Bull en las sesiones de clasificación. Lo que hace que el Red Bull vuele en calificación (además de ser el mejor y más completo monoplaza de la parrilla) es que consigue mantener la presión de los escapes del motor incluso en deceleración, es decir, consiguen que incluso cuando no se está acelerando, el motor siga expulsando gases de escape con la misma intensidad que cuando se acelera a tope. El sistema utilizado para conseguir esto lo explicaré en la segunda parte de este artículo.

¿Cómo funciona el DRS?

Hoy os voy a hablar del DRS (Drag Reduction Sistem), también conocido como alerón trasero móvil.






En primer lugar, comentar que antes de esta temporada en la que nos encontramos, estaban prohibidos los elementos aerodinámicos móviles, es decir, estaban prohibidos todos aquellos elementos móviles que tuviesen distintos comportamientos frente al aire según su posición.

Dicho esto, paso a decir que tras las múltiples críticas que recibía la Fórmula 1 por la escasez de adelantamientos, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) decidió tomar cartas en el asunto y aprobar un alerón trasero que pudiese reducir la carga aerodinámica del coche que quiere adelantar durante un periodo de tiempo, para así poder ganar velocidad y poder ayudar a adelantar al coche que le precede.


¿EN QUÉ CONSISTE?

Como bien he dicho antes, es un sistema que consigue que el alerón trasero reduzca su resistencia al avance, permitiendo al coche que lo monta ganar velocidad punta. Consiste en la aleta superior del alerón trasero, que se levanta, eliminando así la resistencia que esta ofrecía al aire.

¿CÓMO FUNCIONA?

Cuando el piloto decide usar el DRS, aprieta un botón (o leva, según los gustos de cada piloto), y acto seguido, un sistema hidráulico empuja la aleta superior. Existen varias maneras de usar el mecanismo. Hay pilotos que prefieren pulsar y mantener pulsado hasta que desean desactivarlo, con lo que les basta dejar de pulsar el botón. Otros, en cambio, prefieren pulsar una vez para activarlo, y de nuevo pulsar para desactivarlo, aunque también se desactiva en el momento en el que el piloto pisa el freno.



Aquí os pongo una foto con el DRS desactivado (vía arpem.com):






Y aquí otra con el DRS activado (vía arpem.com):










Con las imágenes se entiende mucho mejor. Podemos ver como con el DRS desactivado, el alerón se encuentra cerrado, mientras que con el DRS activado, se observa claramente la apertura entre las dos aletas.

Hay ocasiones en los que el sistema hidráulico falla (como le pasó a Alonso (29) en el GP de Malasia). Cuando esto ocurre, se activa el sistema de seguridad, que lo que hace es evitar que el alerón se quede abierto, lo que podría ser peligroso, cerrándolo y bloqueándolo en la posición de cerrado.


¿CUÁNDO SE PUEDE UTILIZAR?

Muy bien, el DRS es de libre utilización tanto en los entrenamientos libres como en los entrenamientos de calificación. Es decir, los pilotos, en las sesiones de entrenamientos libres y en la calificación pueden activar cuando quieran el DRS, bajo su responsabilidad.

En carrera, el uso del DRS está limitado. Normalmente fijan un punto exacto donde pueden activarlo, normalmente suele estar en la recta más larga del circuito.

Cuando el coche que persigue se sitúa a menos de un segundo de su predecesor, a dirección de carrera le llega el aviso, y esta enciende una luz en el volante del piloto perseguidor informándole de que puede activar el alerón trasero móvil.

La zona donde se detecta la distancia existente entre perseguido y perseguidor, se sitúa antes de la curva que da paso a la recta elegida para activar el DRS. Y la luz del volante se enciende en el punto exacto en el que se puede activar el alerón. Para entender mejor todo esto, os pongo la siguiente imagen, que seguro, os ayudará a comprender el funcionamiento (vía F1actual.com).

Tened en cuenta que el sentido de giro es el sentido de las agujas de un reloj.

Se puede observar claramente el punto donde se detecta la distancia entre los dos coches (el círculo verde). En ese momento, dirección de carrera ya sabe si el piloto perseguidor puede activar el DRS, y se lo comunica mediante una luz en el volante justo en el momento en el que el coche pasa por el punto exacto de activación (donde empieza el rectángulo rojo).

El sistema se desactiva, como bien he dicho antes, pisando el pedal de freno, soltando el botón (o leva) o pulsando de nuevo el botón (o leva).

Es importante saber que este sistema sólo se puede utilizar en condiciones de pista seca, en el momento en el que aparece la lluvia, esta terminantemente prohibida la activación del DRS, por razones obvias de seguridad.

Bueno, y esto es todo, espero que hayáis podido aprender algo más con este artículo, y que os haya servido para saber un poco más sobre este maravilloso deporte que es la F1. Si tenéis alguna duda, no dudéis en hacérmela mediante Twitter (@godinelli) o bien dejando algún comentario en la entrada.

Un saludo a todos.

La estela del Gran Premio de Australia

El Gran Premio de Australia celebrado el pasado domingo no ha defraudado y ha cumplido con lo que se esperaba de este circuito, un circuito en que siempre se ven carreras emocionantes y en las cuales suele haber alguna sorpresa en el resultado, como fue el caso del tercer puesto de Vitaly Petrov (26) ayer.




 La carrera fue un monólogo de Sebastian Vettel (23), que dominó de principio a fin, desde una salida magistral, hasta una llegada en solitario, pasando por una carrera perfecta, sin un sólo error. ¿Y si fuera verdad eso de que Vettel ha estabilizado su carácter? ¿Sería posible impedir que revalidara su título en el caso de que haya madurado? Son preguntas con una respuesta muy difícil. Dicen que ganar el campeonato te quita esa presión de tener que ganar, y que tranquiliza a los pilotos, aunque ya vemos que hay algunos a los que les es imposible madurar.

El segundo clasificado fue Lewis Hamilton (26). Tuvo una salida menos fácil que Sebastian, pues Mark Webber (35) le atacó por fuera. El piloto británico supo aguantar el interior magistrálmente, y mantuvo de esa manera la segunda posición. Su carrera fue bastante tranquila, pues por delante tenía a un inalcanzable Vettel y por detrás tenía a un Webber con un chasis defectuoso, sí, habéis leído bien, defectuoso. Pese a su carrera tranquila, Hamilton tuvo una salida de pista inexplicable (fruto de su falta de templanza y serenidad) en la que rompió el splitter (parte delantera del fondo plano del coche) de su monoplaza, y le hizo perder carga aerodinámica, por suerte para él tenía a Petrov y no a Alonso (29) detrás.

El mencionado Petrov fue la gran sorpresa. Consiguió su primer podio en la Fórmula 1 tras hacer su mejor carrera desde que está en la máxima competición del automovilismo mundial. En la salida se consiguió colar por el hueco que dejó Button (31), más preocupado de cerrar a Alonso que de hacer un buena salida, y se colocó detrás de Webber, al que adelantó cuando el australiano entró a cambiar ruedas.  Espectacular carrera del ruso que se mantuvo firme y regular de principio a fin.

Fernando Alonso fue cuarto. Una salida un tanto desafortunada le privó del primer podio de la temporada. No salió mal, pero atacó a Jenson por su lado (exterior), y este (empujado por Petrov) echó al asturiano a la hierba. Tocaba remontar, y vaya si lo hizo. Hacía mucho que no veía a un Alonso tan agresivo. El primero en caer fue Kobayashi (24), con una superioridad abrumadora lo adelantó por el exterior en la entrada de una chicane, ESPECTACULAR. La segunda víctima fue Nico Rosberg (25), al que adelantó en la recta de meta. Aquí se lanzó a por Button y Massa (29), que tenían una batalla sin tregua. Nada más cogerlos, Button huyó saltandose la chicane, y dos curvas después, Alonso pasó a su compañero de equipo. Más tarde pasó a Button (por la sanción) y a Webber (en boxes). En el tramo final de carrera intentó acercarse a Petrov, en una maniobra muy de las suyas, trató de poner nervioso al perseguido, al que recortó hasta 1´5 segundos por vuelta, pero que esta vez no obtuvo recompensa.

El quinto clasificado fue Webber, con un chasis defectuoso que hizo que su coche no corriese como debía y tras cometer un error en la vuelta de salida de boxes tras su tercera parada, aprovechó Fernando para adelantar una posición.

Button fue sexto en una carrera en la que la sanción le condicionó totalemente. Detrás de él entró un grandioso Sergio Pérez (21), que hizo una carrera sublime, aguantando todas las vueltas con tan sólo dos juegos de neumáticos, lástima la sanción a Sauber que descalificó tanto a Sergio como a Kamui que acabó octavo.

La mencionada descalificación hizo que Massa adelantase dos posiciones para quedarse séptimo, en otra carrera para olvidar en la que fue de más a menos. Buemi (22), Sutil (28) y Di Resta (24) completaron la zona de puntos mientras Jaime Alguersuari (21), que sufrió un toque en la salida con Michael Schumacher (42) y tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero, se quedaba a las puertas de esa zona por la que, seguramente, luche muy asiduamente.



Conclusión

Pues la conclusión que podemos sacar es que la superioridad de Red Bull Racing los sábados sigue siendo absoluta, mientras que en carrera los ritmos se equiparan bastante. Ayer la vuelta rápida la marcó Massa, y la segunda Alonso, y en los tiempos por sector, los dos Ferraris están siempre entre los tres primeros, por lo tanto podemos asegurar que ahora mismo Fernando tiene coche para poder ganar el mundial, pero la evolución de los monoplazas ha de ser continua, sin pausas y acertada, si no, no vale para nada, THIS IS FORMULA ONE.

Sin más me despido, espero que os haya gustado, dentro de poco intentaré hacer algún artículo técnico para que todos aprendamos algo más sobre Fórmula 1.

¿Balón de Oro?

Hoy quiero escribir sobre el Balón de Oro, o mejor dicho, la Pantomima de Oro.

De verdad, me parece absurdo, que un premio que se da anualmente al mejor jugador del año se lo haya llevado este año un jugador que:

- Con su club sólo ganó la liga, y no llegó ni a la final de la Copa de su país ni a la final de la Champions.

- Con su selección no ganó nada (en año de Mundial). Y no sólo no ganó nada, sino que cayó en cuartos de final contra Alemania, y por nada menos que un rotundo 4-0. Y no sólo eso, el ganador del Balón de Oro de 2010 se despidió del mundial habiendo marcado un total de 0 goles.

El ganador del Balón de Oro, como todos sabéis, es Lionel Messi (23), el que para muchos es, sin duda, el mejor jugador del mundo actualmente. De lo que no hay ninguna duda es que está entre los dos mejores del mundo, eso no deja lugar a debate. Pero ¿por qué si se trata de un premio anual al mejor jugador del año se lo ha llevado él? A muy poca gente le entra esto en la cabeza . El mejor jugador del año fue, para mí, sin duda alguna Xavi Hernández (30). Un futbolista que lo ve todo, que participa en todos los ataques de sus equipos, y que encima, ganó el mundial.

Xavi Hernández seguramente sea el jugador más importante que haya dado este país en mucho tiempo. Para mi gusto, el cerebro del mejor Barça de la historia, la cabeza pensante del que seguramente sea el mejor equipo del mundo actualmente y el director de juego de la mejor selección española de la historia y actualmente mejor selección del mundo no se puede retirar sin un Balón de Oro. Es un insulto al fútbol que un jugador como él se vaya a retirar sin ganar un Balón de Oro. Hizo una temporada sublime, sencillamente perfecta. Alguno se lo quería dar a Iniesta (26), pero no se puede dar un Balón de Oro por un gol en la final del mundial, ni de broma. Iniesta se perdió más de dos meses de competición, y en el mundial apareció en la final. Además de, que su temporada en el Barça pasó muy desapercibida.

Sólo podía existir un ganador para este año, su nombre era Xavier Hernández Creus. Es el responsable de muchas cosas. Es un jugador que hace que todos a su alrededor parezcan buenos, eso es lo difícil en el fútbol, hacer buenos a todos los que juegan a tu lado. Y no sólo eso, además de manejar el ritmo de su equipo, maneja el ritmo del rival, él decide cuando quiere que el equipo contrario corra más y cuando quiere que el equipo contrario se encierre, no sabemos como lo hace, pero el caso es que lo hace.

Por supuesto, no puedo terminar el artículo sin hablar de Snejder (26). Líder del equipo que consiguió el triplete, Calcio, Copa Italiana y Champions. Un equipo con cuatro retales, gobernados por el mejor entrenador del mundo, consiguieron lo imposible. Y Wesley era el jugador clave, la extensión de Mourinho (47) en el campo, un perro de presa, un todoterreno que encima tiene toque de balón. Además de todas esas cosas, también fue el líder de su selección, que por decir algo, llegó a la final del mundial, y a punto estuvo de amargarnos el verano. Wesley debía estar entre esos tres primeros, no me cabe ninguna duda.

Pero volviendo al tema Xavi. Cuando salió todo el tema del Balón de Oro, hubo una campaña culerista impresionante en favor de Leo, ¿por qué? pues muy fácil: el barcelonismo, en su continua obsesión por poner al Barça por delante del Madrid (incluso cuando están por delante están obsesionados con los blancos) devalúa a sus propias figuras. Yo lo llamo complejo de inferioridad, y es que debe ser muy duro estar toda la vida detrás de los mismos... Pero a lo que iba, el culerismo, en su obsesión por poner a Messi por delante de Cristiano (25) se olvidaron del que verdaderamente tenía que llevarse el galardón. Ellos mismos son los culpables de que el jugador más importante que han tenido en mucho tiempo, se vaya  a retirar sin un Balón de Oro. Yo me acuerdo de aquella campaña pro-Messi en la que se decía que Messi era el mejor de la historia. En una encuesta preguntaron a un periodista del Sport si Messi era el mejor de la historia, y su contestación fue: "Pues de la historia no lo sé, pero mejor que Cristiano es seguro". Es una pequeña demostración de su fijación obsesiva.

Con esto creo que acabo, no sin antes animar al barcelonismo a que disfruten lo que tienen y que se olviden de nosotros, que es muy bonito ganar y es muy difícil, así que cuando se gana hay que disfrutarlo al máximo y olvidarse de los rivales, DISFRUTAD que ganar cuesta mucho trabajo.

Y esta es mi opinión hacia un tema del que todo el mundo ha hablado, pero que yo no había expuesto aún, espero que os haya gustado.

Hasta siempre 2010

Efectivamente, hasta siempre 2010. Creo que cualquier aficionado al deporte jamás podrá olvidar este maravilloso año que hemos dejado atrás. Ha sido un año lleno de éxitos, desde el oro en piragüismo masculino hasta el mundial de fútbol, pasando por la recuperación del número uno del mundo de Rafael Nadal (24).

El deporte español está, seguramente, en su mejor momento.

En los mundiales de natación en piscina corta celebrados en Dubai, hemos conseguido un notable tercer puesto en el medallero de países con 8 medallas. Mireia Belmonte (20) fue la deportista española más laureada con 3 oros y 1 plata, además de ser designada como la mejor nadadora del mundial.

En los mundiales de piragüismo de este año conseguimos otro oro en relevos, seguramente esto no sabrían muchos, pero ahí está, otra prueba más de que España ya no va a la mayoría de competiciones a pasar el rato.

Como no hablar, por supuesto, de un Fernando Alonso (29) brillante durante la segunda mitad del año. El año empezó de la mejor forma posible, con la victoria en Bahrein, pero algo decía que había un coche muy por encima del rojo de Fernando (que por entonces no parecía un Ferrari). Y tras varios despropósitos, entre los que se encontraron varios errores del asturiano, al llegar el ecuador del campeonato, Magic puso cara de carreras y se convirtió en el martillo pilón que le ha caracterizado desde su aterrizaje en la categoría reina del motor. Fue un mundial que en condiciones normales tenía que haber ganado RedBull a falta de 6 carreras, pero el Nano y Ferrari trataron de impedirlo, y de no haber sido por la CAGADA de la última carrera, Alonso sería tricampeón de F1. En cualquier caso Alonso se proclamó subcampeón del mundo, y fue nombrado, por los pilotos primero, y más tarde por los jefes de equipo, como el mejor piloto de Fórmula 1 del mundo.

Por supuesto no voy a dejar pasar a la selección de baloncesto. Jamás habíamos disfrutado tanto como nos hizo disfrutar esta selección con aquel oro de Japón. Puede ser que el mundial de este año haya sido una espinita en un año casi redondo, pero no es así. No debemos olvidar que esta SÚPER selección, tras proclamarse campeona del mundo, consiguió una plata en el europeo al año siguiente, otra plata en los juegos olímpìcos contra EEUU y otro oro en el europeo del año pasado tras superar muchas dificultades al comienzo del torneo. Este año, además, teníamos el hándicap de ir sin Pau (30) y sin Calderón (29), seguramente los dos jugadores más importantes de nuestra selección, dos piezas claves en la mejor selección española de la historia. Y para colmo la eliminación ante Serbia fue con un triple de leyenda desde la casa de los padres de Teodosic (23). España dejó a Serbia consumir el tiempo, y este valiente base serbio se la jugó, y por desgracia le salió.

Pero sin salir del baloncesto, no olvidemos el bronce logrado por nuestras féminas. Nunca habíamos conseguido un metal en un mundial de baloncesto femenino, y ellas lo han conseguido. Capitaneadas por Amaya Valdemoro (34) lograron hacer historia. Cayeron en semifinales contra EEUU, la anfitriona, y equipo favoritísimo para alzarse con el triunfo. Este, junto con otro partido en la segunda fase contra Rusia, fueron las dos únicas derrotas de las españolas. El bronce se consiguió ante Bielorrusia.


En fútbol, tras el éxito de la eurocopa de 2008, llegábamos como favoritos al mundial de sudáfrica. Pero por fin era un favoritismo fundado en una base creíble y razonable. España maravillaba con su juego preciso sólo al alcance unos pocos privilegiados, y bajitos... El mundial comenzó con un duro golpe, la derrota contra Suiza, pero España se levantó y se clasificó como primera de grupo. En octavos nos esperaba Portugal, con Cristiano Ronaldo (25) a la cabeza, y tras muuucho muucho sufrimiento, un gol de David Villa (29) nos daba el pase a cuartos. Allí nos tendríamos que ver las caras con Paraguay, un partido que se presumía fácil, pero que se complicó, y mucho. Un penalti hacía despertar a los fantasmas de cuartos, pero el santo, el héroe, el increíble, el maravilloso, el campechano, el capitán, Don Iker Casillas (29) paró la pena máxima, y a los poco minutos, de nuevo Villa hizo el gol que nos metió en semis. Aquí parecía que ya habíamos pasado lo peor, pese a que nos veríamos las caras con la todopoderosa Alemania. Un partido de tú a tú, difícil, sufrido, precioso, maravilloso, grandioso, que con un testarazo de Tiburón Puyol (32) (gracias Montes por tus apodos) nos llevamos la victoria y el pase a la final de un mundial por primera vez. Esta vez sí, este mundial tenía que ser nuestro, nos lo merecíamos, habíamos sufrido demasiado como para volver sin la copa. Recuerdo que amanecí el 11 de Julio con 40 de fiebre, y comencé el encuentro con 39. Durante el día sólo pensaba en los momentos duros. El codazo a Luis Enrique (40) tu padre es Amunike (40) en el 96, el autogol de Zubi (49) en el 98, el batacazo contra Francia en 2006, pero sobre todo, aquel fatídico partido en el mundial de 2002 contra Corea, en el sofá de mi casa con mi hermano @causegoal, los dos arropados con una bandera de España, y con las lágrimas en los ojos. No fue justo y el fútbol nos debía una.

Contra Holanda el partido, como no, debía ser dramático, pero por ser la final lo fue mucho más. Aquella ocasión de Robben (26) nos tuvo hundidos, tumbados, impotentes, pero un pie del santo nos salvó (como ante Paraguay). El partido acabó como empezó, con empate a cero. De momento las artes marciales de De Jong & company, conseguían su propósito, que era no dejar a la selección desplegar su juego. La prorroga avanzaba sin cambios, con dominio de España, pero sin goles, hasta que una jugada en la que Torres (26) trata de meter el balón a Iniesta (26), y un defensa corta, por suerte el balón se le queda a Cesc (23) en la frontal, este decide dársela a Andrés, quien controla y en el minuto 115´55 logra meter el gol que daría el primer mundial a España. España entera saltó, gritó, lloró... Nunca olvidaremos aquel 11 de julio en el que un equipo hizo llorar a un país.

Y claro, hablar del deporte contemporáneo, es hablar también de Rafael Nadal. El tenista español, ha logrado superar sus problemas físicos, consecuencia de un calendario sobrehumano (no olvidemos que por mucho dinero que ganen, y muchos triunfos que cosechen, son personas). El mallorquín posiblemente haya hecho este año su mejor temporada, por algo se ha ganado el reconocimiento de todos siendo nombrado como el mejor deportista del año. Recuperó su reinado en Roland Garrós frente a su verdugo en 2009, Soderling (26). Tras acabar el torneo, Nadal recuperó el número 1 de la ATP. Más tarde ganaría Wimbledon, y para poner el broche de oro a su temporada, ganó el US Open. Tres grandes en un año. Por fin conseguía llenar los huecos en su vitrina reservados para los cuatro Grand Slam. Algo al alcance de muy pocos, y recuerdo, todo esto con 24 años.

También quiero hacer mención al tercer tour de Contador (28), manchado por el supuesto dopaje. De momento no se ha demostrado nada, por tanto el Tour sigue siendo suyo. Un caso cuanto menos extraño, que esperemos que se quede en un malentendido y que se solucione de la forma lo más justa posible, si se ha dopado, sanción correspondiente y con la dureza correspondiente, si no se ha dopado, disculpas a un ciclista al que se le ha manchado su reputación, la justicia siempre por delante, al margen de las nacionalidades. Pero jamás olvidaremos ese cara a cara con Andy Schleck (25), aunque si era de mentira, pierde valor.

No quiero dejar escapar la oportunidad de hablar de un bicampeón del anillo de la NBA. Pau Gasol, el mejor jugador español de la historia. Rodeado de estrellas se ha forjado como una pieza clave en el equipo de Phill Jackson (65). Los Ángeles Lakers se hicieron con el título que galardona al mejor club de baloncesto del mundo, y en ese club, hay un español.

Otro éxitazo sin precedentes? Pues el triplete en motociclismo. Marc Márquez (17), Toni Elías (27) y Jorge Lorenzo (23) se proclamaron campeones del mundo en 125, Moto 2, y Moto GP respectivamente. En 125 la temporada fue 100% rojigualda, no había ninguna alternativa al título que no fuera española, Terol (22) y Espargaró (19) completaron el podio del campeonato del mundo. Toni Elías bajó de categoría, según él para coger inercia ganadora, y vaya si lo consiguió. Y en la categoría reina, tras la caída de Valentino Rossi (31), el título era cuestión de tiempo que se lo llevara Jorge. Lorenzo de todas formas, cuando Vale tuvo la caída, lideraba el mundial, sería injusto decir que Jorge ha ganado el mundial por la caída del que posiblemente sea el mejor piloto de la historia del motociclismo. Pedrosa (25) hizo segundo en el mundial, el piloto que mejor traza de la parrilla no disputó tres de las 5 últimas carreras por una caída, pero logró aún así el subcampeonato del mundo. Una temporada que será muy difícil de superar para el motociclismo español, que no sólo tiene presente, sino que también tiene futuro.

También merece una mención el Atlético de Madrid, campeón de la Europa League. La anteriormente llamada Copa de la UEFA se sometió a una serie de cambios, y el Atlético ganó la primera Europa League. Más tarde se proclamaría como el SÚPER CAMPEÓN de Europa ganando al campeón de la Champions.

Alguno hablará del dopaje, pero os digo que el dopaje influye en deportes 100% físicos, como por ejemplo el atletismo, en deportes técnicos, el físico, no lo es todo, hay que ser bueno. Nadal no pone las pelotas en la esquina por el dopaje, ni reduce la moral de sus rivales con trampas, ni siquiera llega a todas las pelotas por sustancias ajenas a su metabolismo, él es un portento. Lo mismo ocurre con Xavi, Xabi y compañía, no se llega a la portería contraria en 17 pases al primer toque con la precisión de un francotirador por el dopaje. Y lo mismo ocurre con el baloncesto, Navarro no mete esas bombitas por ir dopado, ni Calderón es tan sumamente bueno por el dopaje. Tampoco Alonso destroza la moral a sus rivales dando vuelta tras vuelta sin cometer errores, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida por el dopping, ni Lorenzo hace esas pasadas, ni Pedrosa hace carreras y carreras enteras sin errores. Así como tampoco en piragüismo los nuestros remaron más rápido que sus rivales o en natación Mireia Belmonte nadó como un delfín hacia sus tres oros gracias a productos prohibidos.

No quitemos mérito a los nuestros, por fin somos alguien, no seamos idiotas y no infravaloremos nosotros mismos a los deportistas que nos representan allá donde van. Somos buenos, porque somos buenos. Tenemos a la que posiblemente sea la mejor generación de deportistas de todos los tiempos, disfrutémoslo y valoremos lo que tenemos. Dudo que un americano o un francés, por ejemplo, ponga continuamente en duda a sus deportistas, ellos han superado sus complejos, ya es hora de que en España hagamos lo propio.

Con esto voy a acabar, aunque sé que se me habrán olvidado cosas. Si os acordáis de alguna, decídmelo, o bien mediante Twitter (soy @godinelli) o bien con un comentario.

Espero que hayáis disfrutado leyendo, tanto como yo escribiendo, alguna lágrima se ha escapado, y es normal, ha sido un año memorable, imborrable, perenne en nuestras memorias. Algún día, podremos contar a nuestros hijos o nietos que nosotros vivimos el 2010, y que ese año rompimos con todos los tópicos del españolito acomplejado.

SER ESPAÑOL YA NO ES UNA EXCUSA, ES UNA RESPONSABILIDAD.